أعلنت وزارة النقل عن تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، والذي يمثل أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر والمستدام الجاري تنفيذها لتطوير شبكة النقل في القاهرة الكبرى. وتشهد هذه المرحلة حدثاً هو الأول من نوعه في مصر، حيث يتم استخدام 6 ماكينات حفر نفقي عملاقة في وقت واحد لتسريع معدلات الإنجاز.
خريطة توزيع وموقف ماكينات الحفر الست
تتوزع أعمال الحفر النفقي في المرحلة الأولى على جزأين رئيسيين يمتدان من غرب الطريق الدائري حتى محطة الفسطاط، ويظهر الموقف التنفيذي الحالي للماكينات على النحو التالي:
| الجزء | نطاق العمل | الماكينة | الموقف التنفيذي الحالي |
|---|---|---|---|
| الجزء الأول | من محطة حدائق الأشجار حتى محطة المساحة | الماكينة الأولى | أنهت أعمالها بالكامل وصولاً إلى محطة الأهرامات. |
| (يستخدم 4 ماكينات حفر) | الماكينة الثانية | تستأنف أعمال الحفر في المسافة بين محطتي الرماية والأهرامات. | |
| الماكينة الثالثة | تواصل حفر الجزء الواقع بين محطتي مدكور والمساحة. | ||
| الماكينة الرابعة | أنهت أعمالها بالكامل وصولاً إلى محطة ميدان المساحة. | ||
| الجزء الثاني | من محطة المساحة حتى محطة الفسطاط | الماكينة الأولى | بدأت أعمالها فعلياً من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح. |
| (يستخدم ماكينتي حفر) | الماكينة الثانية | يجري تجهيزها حالياً لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط في الاتجاه نفسه. |
المسار والمحطات: كيف يربط الخط الرابع شرايين العاصمة؟
تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كيلومتراً وتضم 17 محطة (16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية). يبدأ المسار من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بالمحطات التالية:
- محطة المتحف المصري الكبير.
- ميدان الرماية.
- شارع الهرم وصولاً إلى محطة الجيزة (حيث يتقاطع ويتبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو).
- يمتد المسار ليتقاطع مع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح.
- ينتهي المسار عند محطة الفسطاط.
وتتولى أعمال الإنشاءات المدنية والكهروميكانيكية في هذه المرحلة تحالفات من شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة، وهي: (المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات).
الأنظمة والسكة وتوريد الوحدات المتحركة
يسير العمل في تركيب الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف (ميتسوبيشي/ أوراسكوم)، حيث يجري تركيبها حالياً في المسار والمحطات. وتم بالفعل تركيب القضبان في الورشة، بالإضافة إلى النفق في المسافة الواقعة بين:
- محطتي حدائق الأهرام والنصر.
- محطتي العريش والمطبعة.
وفيما يتعلق بالوحدات المتحركة، تم التعاقد مع شركة ميتسوبيشي اليابانية لتصنيع وتوريد 23 قطاراً للمشروع. وقد تم توريد القطار الأول في مايو 2026، يعقبه وصول القطارين الثاني والثالث في أول أغسطس 2026، حيث يجري نقلهم إلى الورشة المخصصة.
التكامل الشبكي: الربط مع المونوريل والقطار الكهربائي الخفيف
يخطط لتنفيذ الخط الرابع للمترو على 4 مراحل متتالية. ومع بدء العمل الفعلي في المرحلة الثانية، يرتفع إجمالي طول المرحلتين الأولى والثانية تحت التنفيذ والتحضير إلى 45.9 كيلومتراً بإجمالي 38 محطة:
- المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة): تم البدء في تنفيذها بالفعل عبر تسليم مواقع المحطات لشركات المقاولات الوطنية. تمتد بطول 26.9 كم وتضم 21 محطة. ستحقق هذه المرحلة تبادل الخدمة مع الخط السادس (الجاري دراسته) في محطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران.
- المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري): جاري دراستها حالياً، وستحقق تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري.
- المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة): جاري دراستها، وستحقق تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر من رمضان) في محطة مطار العاصمة. كما تدرس وزارة النقل تنفيذ فرعة للمرحلة الرابعة لخدمة القيادة الاستراتيجية، تتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.