بورش تتراجع عن حصر «ماكان» في المحركات الكهربائية: عودة رسمية للبنزين بحلول 2028

أقرت شركة بورش رسمياً بأن استراتيجية تحويل طراز «ماكان» إلى سيارة كهربائية بالكامل كانت خطأً استراتيجياً يتطلب تصحيحاً فورياً عبر إعادة محركات الاحتراق الداخلي. هذا الاعتراف يعني عملياً أن الشركة ستقدم طرازاً جديداً يعمل بالبنزين قبل نهاية عام 2028، لضمان عدم خسارة حصتها السوقية أمام المنافسين الذين حافظوا على تنوع منظومات الدفع.

أسباب عودة بورش إلى محركات البنزين في طرازات الدفع الرباعي

جاء قرار بورش بعد رصد فجوة تسويقية ناتجة عن عدم تقبل شريحة واسعة من عملاء الفئة الفاخرة للانتقال القسري نحو المحركات الكهربائية في طراز «ماكان». هذا الإخفاق دفع الإدارة لتطوير سيارة SUV مدمجة جديدة تعتمد على البنزين، لتكون البديل الواقعي الذي يجمع بين الأداء الرياضي الكلاسيكي ومتطلبات السوق الحالية التي لا تزال تفضل مرونة محركات الاحتراق.

يمتد هذا التحول ليشمل طرازات «718» أيضاً، حيث قررت الشركة التخلي عن خطة الكهرباء الشاملة لصالح استراتيجية «التعدد التقني». ستتوفر السيارات القادمة بخيارات تشمل البنزين، والأنظمة الهجينة (Hybrid)، والنسخ الكهربائية معاً، مما يمنح المشتري حرية الاختيار بدلاً من فرض منظومة واحدة أثبتت التجربة عدم جاهزية السوق العالمي لاستيعابها بالكامل في الوقت الراهن.

تأثير تراجع بورش على سوق السيارات الفاخرة عالمياً

يعكس تراجع بورش أزمة ثقة أعمق تواجه قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة، حيث تعيد شركات كبرى مثل «ستيلانتس» تقييم جداولها الزمنية للتحول الكامل. اعتراف بورش بالخطأ يمنح الضوء الأخضر للمصنعين الآخرين لإبطاء وتيرة «الكهربة» والتركيز على تحسين كفاءة محركات البنزين والأنظمة الهجينة التي تحقق مبيعات أكثر استقراراً.

تتجه بورش الآن لإعادة هندسة خطوط إنتاجها لتصبح أكثر مرونة، بحيث يمكنها تصنيع طرازات البنزين والكهرباء على نفس المنصة. هذا التغيير الهيكلي يهدف إلى حماية الشركة من تقلبات الطلب العالمي وضمان استمرار صوت المحرك الميكانيكي الذي يمثل جزءاً أصيلاً من هوية العلامة التجارية.

المستهلك في قطاع الفخامة لا يطلب مجرد وسيلة نقل صامتة، بل يبحث عن تجربة حسية وأداء ميكانيكي ملموس، وهو ما أدركته بورش متأخراً بعد أن كادت تفقد ارتباطها بقاعدتها الجماهيرية التقليدية.