موعد تشغيل 21 محطة أتوبيس ترددي جديدة على الدائري | مارس 2026 يبدأ التشغيل التجريبي
تبدأ وزارة النقل المصرية التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) على الطريق الدائري في مارس 2026، مما يضيف 21 محطة جديدة للخدمة على امتداد 57 كيلومترًا. هذه الخطوة توسع نطاق المشروع الذي يهدف إلى توفير وسيلة نقل جماعي سريعة ومنظمة حول القاهرة الكبرى، استكمالًا لنجاح المرحلة الأولى التي ساهمت في تقليل زمن الرحلات بشكل ملحوظ.
من المقرر أن تستمر فترة التشغيل التجريبي لمدة ثلاثة أشهر لضمان كفاءة المنظومة، على أن يبدأ التشغيل الرسمي أمام الركاب بشكل كامل في يونيو 2026. هذا الجدول الزمني يتيح اختبار الحافلات الكهربائية والمحطات الجديدة قبل إتاحتها للجمهور، مما يضمن انطلاقة سلسة للخدمة التي لاقت استحسانًا واسعًا من المواطنين في مرحلتها الأولى.
ما هي محطات المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي على الدائري؟
تغطي المرحلة الثانية المسافة من محطة المشير طنطاوي شرقًا وحتى تقاطع الفيوم غربًا، وتخدم محاور حيوية تشمل المريوطية والمتحف المصري الكبير. المحطات الـ 21 الجديدة هي:
- المشير طنطاوي
- الجولف
- طريق السخنة
- النساجون الشرقيون
- كارفور المعادي
- المقطم
- الأوتوستراد
- شارع الجزائر
- الأمامين
- الزهراء
- البحر الأعظم
- العمرانية
- الطالبية
- المريوطية
- المنصورية
- تقاطع الفيوم
- إسكندرية الصحراوي (المتحف)
- زويل
- الهرم
- الملك فيصل
- ترسا
كيف يغير الأتوبيس الترددي حركة النقل حول القاهرة؟
يهدف المشروع البالغ طوله الإجمالي 110 كيلومترات إلى توفير وسيلة نقل جماعي سريعة ومنتظمة وصديقة للبيئة، مما يقلل الاعتماد على السيارات الخاصة ويخفف الزحام على الطريق الدائري. يعتمد النظام على حافلات كهربائية تعمل في مسارات معزولة، وتدعمه بنية تحتية للشحن تتكون من محطة رئيسية و3 محطات فرعية، وهو ما يضمن استدامة التشغيل وتقليل الانبعاثات الكربونية.
من المهم إدراك أن فعالية الأتوبيس الترددي تعتمد بشكل مباشر على الالتزام بالحارات المخصصة له ومنع المركبات الأخرى من استخدامها. نجاح المرحلة الأولى كان مرتبطًا بقدرة النظام على ضمان هذا الالتزام، مما أدى إلى تحقيق سرعة وانتظام في مواعيد الرحلات، وهو ما يُتوقع استمراره في المرحلة الجديدة لتعظيم الفائدة للمواطنين.
