هوندا NSX تعود بروح إيطالية: مشروع Tensei يعيد صياغة أسطورة التسعينيات بهيكل كربوني
تحول مشروع Tensei الجديد إلى جسر يربط بين إرث هوندا NSX الياباني والبراعة التصميمية الإيطالية، ليعيد تقديم الأسطورة الكلاسيكية بهيكل من الكربون فايبر ومحرك V6 تنفس طبيعي يحاكي روح التسعينيات الأصلية مع تقنيات معاصرة.
ما هي سيارة Tensei المبنية على هوندا NSX؟
تمثل Tensei ولادة جديدة لسيارة هوندا NSX من الجيل الأول، حيث استبدلت شركة JAS موتورسبورت الهيكل التقليدي بآخر كامل من ألياف الكربون مع الحفاظ على الخطوط الأيقونية التي وضعها ستوديو بينينفارينا. يعكس الاسم الياباني للمشروع فلسفة «الميلاد الجديد»، حيث لم تكتفِ الشركة الإيطالية بالترميم، بل أعادت هندسة السيارة لتعزيز الانسيابية عبر منافذ هواء أكبر وإضافات كربونية في الجزء السفلي، مع تحديث منظومة الإضاءة والجنوط لتتناسب مع معايير الأداء الحديثة دون المساس بالهوية البصرية التي جعلت NSX أيقونة عالمية.
مواصفات محرك وأداء هوندا NSX بنسختها العصرية
تتمسك Tensei بالوصفة الميكانيكية التي جعلت النسخة الأصلية فريدة، وهي محرك V6 بسحب طبيعي للهواء وناقل حركة يدوي من ست سرعات. استلهمت JAS موتورسبورت منظومة القوة من محركات NSX القديمة التي توفرت بسعة تتراوح بين 3000 و3200 سي سي، والتي كانت تنتج قوة تصل إلى 290 حصانًا. هذا التوجه يؤكد أن الهدف من السيارة ليس مجرد السرعة القصوى، بل استعادة تجربة القيادة الخام والارتباط المباشر بين السائق والآلة، وهو ما يفتقده عشاق السيارات في الطرازات الكهربائية أو الهجينة الحديثة.
تاريخ JAS موتورسبورت وعلاقتها بشركة هوندا
يمتد التعاون التقني بين JAS وهوندا منذ عام 1998، مما يمنح مشروع Tensei موثوقية هندسية مستمدة من خبرات السباقات الطويلة وتطوير طرازات المنافسة. بدأت الشركة الإيطالية رحلتها في رياضة السيارات عام 1995 بتطوير سيارات سباق لعلامات تجارية كبرى مثل فيراري وألفا روميو، واستمرت شراكتها مع هوندا حتى عام 2024. هذا العمق التاريخي يجعل من Tensei طرازًا حصريًا محدود الإنتاج، يستهدف جامعي السيارات الذين يقدرون الهندسة اليابانية الدقيقة بلمسات إيطالية احترافية.
