«روبوتاكسي» في شوارع لندن 2026.. تحالف أوبر وليفت وبايدو يستفيد من قانون 2024
تدشن شركتا «أوبر» و«ليفت» مرحلة جديدة من النقل الحضري في المملكة المتحدة عبر تحالف استراتيجي مع «بايدو» الصينية، يهدف لإدخال سيارات «Apollo Go RT6» ذاتية القيادة إلى منظومة النقل في لندن بحلول عام 2026. وتستغل الشركات الثلاث البيئة التشريعية المرنة التي وفرها قانون المركبات ذاتية القيادة البريطاني الصادر عام 2024، والذي حول المملكة المتحدة إلى ساحة اختبار عالمية مفضلة عبر حسم الجدل القانوني حول مسؤولية الحوادث، مما يمهد الطريق لمنافسة تقنية مباشرة بين التكنولوجيا الصينية والأميركية على الأراضي الأوروبية.
الغطاء القانوني: لماذا اختارت الشركات لندن؟
يعد قانون المركبات ذاتية القيادة (2024) المحرك الرئيسي لهذا التكتل التقني؛ إذ يوفر إطاراً تنظيمياً يحمل «الجهة المشغلة للنظام الذاتي» المسؤولية القانونية الكاملة عن الحوادث والمخالفات، معفياً السائق البشري (أو الراكب في مقعد القيادة) من المساءلة. هذا الوضوح التشريعي منح الشركات ضمانات قانونية تفتقر إليها معظم الأسواق الأوروبية الأخرى، مما شجع «أوبر» و«ليفت» على دمج تقنيات «بايدو» الصينية في أساطيلها لتقليل المخاطر التشغيلية وتسريع نشر الخدمة تجارياً.
خريطة المنافسة: صراع التقنيات في بيئة معقدة
لن تكون سيارات «Apollo Go RT6» وحدها في الميدان، إذ تشهد لندن سباقاً تقنياً ثلاثي الأبعاد:
- النموذج الصيني: تعتمد بايدو على أجهزة استشعار وخرائط عالية الدقة.
- النموذج الأميركي: تجري «Waymo» التابعة لألفابت اختبارات تحت إشراف بشري.
- النموذج البريطاني الهجين: تستعد شركة «Wayve» الناشئة، المدعومة بمليار دولار من «سوفت بنك» وأوبر نفسها، لإطلاق نظام يعتمد على الذكاء الاصطناعي التوليدي للقيادة دون الحاجة لخرائط مسبقة، وهو ما يعد اختباراً حقيقياً للقيادة في شوارع لندن المعقدة.
توسع «ليفت» وتحدي الربحية
يمثل هذا التحرك نقطة تحول لشركة «ليفت» التي ظلت تركز طويلاً على السوق الأميركية، حيث تستخدم الاستحواذ الأخير على تطبيق «FreeNow» الأوروبي بقيمة 200 مليون دولار كقاعدة انطلاق لعملياتها الدولية. ورغم التفاؤل التقني، تظل الجدوى الاقتصادية العائق الأكبر؛ إذ تضغط تكاليف تشغيل الأساطيل الذاتية المرتفعة على هوامش الربح، مما يجعل الشركات تميل حالياً إلى «النموذج الهجين» الذي يدمج السيارات الذاتية مع السائقين البشر لضمان استمرار الخدمة وتقليل الخسائر التي تعاني منها شركات مثل «Pony.ai» و«WeRide».
توضيح للمستخدم: لا يعني بدء التجارب في 2026 اختفاء السائقين فوراً أو تحول الشوارع بالكامل للقيادة الذاتية؛ فالتطبيق سيكون تدريجياً وضمن مناطق جغرافية محددة (Geofenced) في البداية لضمان السلامة وجمع البيانات اللازمة لتطوير الخوارزميات.
