تويوتا سنشري 2026: «إمبراطورة السيارات» اليابانية تتحدى رولز رويس بفلسفة السكون المطلق

يمثل إطلاق تويوتا سنشري 2026 (Toyota Century) استمراراً لسيادة قمة الهرم في أسطول الصانع الياباني، حيث تبتعد النسخة المحدثة عن صخب التصاميم الرياضية لتركز على فلسفة «الوقار والهدوء». هذه السيارة ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي البديل الأكثر رصانة لسيارات رولز رويس وبنتلي، صُممت خصيصاً للنخبة التي تطلب الهيبة الاجتماعية دون استعراض مبالغ فيه، مع الحفاظ على إرث الحرفية اليدوية التي تميز هذا الطراز منذ عقود.

فلسفة التصميم الخارجي ورمزية «الفينيق»

يرسخ التصميم الخارجي لسيارة تويوتا سنشري 2026 مفهوم الأناقة الكلاسيكية التي لا تتقيد بزمن. تبرز الواجهة الأمامية بشبكة «الفينيق» الشهيرة، وهي علامة تُصنع يدوياً بدقة متناهية، وتحيط بها مصابيح LED متطورة تمنح السيارة نظرة حادة وهادئة في آن واحد.

يعكس انسياب الهيكل الجانبي مع لمسات الكروم اللامع توازناً بصرياً يمنح السيارة حضوراً ملكياً، خاصة مع خيارات الألوان الرصينة مثل الفضي والأسود اللؤلؤي. هذا التصميم لم يُبتكر لجذب الانتباه العابر، بل لفرض الاحترام على الطريق كرمز للسيادة والحرفية اليابانية التي ترفض التنازل عن الجودة.

مقصورة سنشري 2026.. جناح ملكي يتحدى الضوضاء

تتحول المقصورة الداخلية في موديل 2026 إلى مختبر حي للراحة المطلقة، حيث تم تصميم المقاعد الخلفية لتكون «أجنحة طيران» خاصة. توفر هذه المقاعد خصائص التدليك، التدفئة، والتبريد، مع إمكانية الإمالة الكاملة لتوفير وضعية استرخاء مثالية لكبار الشخصيات.

منظومة دفع هجينة لأداء فائق النعومة

تعتمد تويوتا سنشري 2026 على محرك V8 سعة 5.0 لتر متصل بنظام هجين، لينتجا معاً قوة إجمالية تصل إلى 431 حصاناً. الهدف من هذه القوة ليس التسارع الرياضي العنيف، بل تحقيق «الانزلاق الهادئ» على الطريق. يعمل ناقل الحركة CVT الكهربائي على توجيه القوة للعجلات الخلفية بسلاسة خطية تضمن عدم شعور الركاب بأي اهتزازات أثناء التنقل، مما يجعلها الخيار الأول للقيادة بواسطة سائق خاص.

يخطئ البعض في اعتبار «سنشري» مجرد نسخة فاخرة من سيارات لكزس؛ والحقيقة أنها تتبع معايير تصنيع يدوية صارمة لا تشاركها فيها أي سيارة أخرى في أسطول تويوتا، حيث تُعامل كل قطعة فيها كتحفة فنية مستقلة لضمان استدامة الفخامة لعقود.

سعر تويوتا سنشري 2026 وفرص وصولها للأسواق العربية

طُرحت السيارة في السوق الياباني بسعر يبدأ من 23 مليون ين، وهو ما يعادل القيم التالية تقريباً في الأسواق العربية:

• السوق السعودي: حوالي 567,000 ريال سعودي.
• السوق المصري: ما يقرب من 7.5 مليون جنيه مصري (تقديرات استيراد مباشر).

بينما تظل نسخة السيدان حصرية للسوق الياباني حالياً، تشير التحركات الاستراتيجية لتويوتا إلى احتمالية وصول نسخة «الـ SUV» من سنشري إلى أسواق الشرق الأوسط قريباً تحت علامة تجارية مستقلة وفائقة الفخامة، لتنافس مباشرة في فئة السيارات الأكثر رفاهية عالمياً، مستفيدة من الطلب المرتفع على السيارات الفارهة في المنطقة.