مترو الإسكندرية الجديد: تفاصيل المرحلة الأولى ومحطات الربط ومستقبل النقل في «عروس المتوسط»
يتحول مشروع مترو الإسكندرية من مجرد خطة تطوير لقطار أبو قير القديم إلى واقع ملموس يعيد صياغة حركة التنقل داخل العاصمة الثانية، حيث يهدف المشروع لإنهاء أزمة التكدس المروري عبر استبدال السكك الحديدية التقليدية بنظام نقل ذكي وسريع يربط أقصى شرق المدينة بمركزها. هذا التحول الجذري ليس مجرد تحسين للخدمة، بل هو إعادة هيكلة كاملة للمسار لضمان تدفق مروري آمن وسريع بعيداً عن التقاطعات السطحية والمزلقانات التي كانت تعيق حركة المشاة والسيارات.
مسار مترو الإسكندرية ومحطات المرحلة الأولى
يمتد مسار المرحلة الأولى بطول 21.7 كم ليربط بين محطة سكة حديد أبو قير ومحطة مصر، مقسماً بين مسار سطحي وعلوى لضمان كفاءة التشغيل. يغطي المسار السطحي 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، بينما ينتقل المترو إلى مسار علوي بطول 15.2 كم حتى نهاية الخط في أبو قير. ويضم هذا الخط 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، مما يسمح بتجاوز العوائق الجغرافية والعمرانية في المناطق المزدحمة.
آخر تطورات أعمال تنفيذ مترو الإسكندرية
تشهد القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال تسارعاً ملحوظاً في تركيب الكمرات الخرسانية الخاصة بالمسار العلوي، بالتزامن مع صب الخوازيق والأعمدة. وبحلول ديسمبر 2025، وصلت الأعمال الإنشائية إلى مراحل متقدمة في تنفيذ الأساسات والقواعد لمحطات المشروع المختلفة، بالإضافة إلى بدء أعمال البنية الأساسية والمباني الفنية داخل ورشة كفر عبده وأعمال التسوية في ورشة أبو قير، مما يعكس جدية الجدول الزمني لدخول المشروع الخدمة.
مميزات مترو الإسكندرية الجديد وسرعة التشغيل
يحدث المترو طفرة في الطاقة الاستيعابية للركاب لتصل إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، بدلاً من 2850 راكب فقط في نظام القطار السابق. هذا الفارق الضخم تدعمه زيادة السرعة التشغيلية من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، مما يقلص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط. كما سيتم تقليل زمن التقاطر (المدة بين كل قطارين) من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، مما يعني القضاء تماماً على فترات الانتظار الطويلة في المحطات.
محطات الربط التبادلي مع وسائل النقل الأخرى
يعمل المترو كحلقة وصل مركزية تربط كافة وسائل النقل في الإسكندرية، حيث يتيح تبادل الخدمة مع خطوط سكك حديد مصر في محطتي «مصر» و«سيدي جابر». ولتحقيق تكامل النقل الجماعي، يتصل المترو بـ «ترام الرمل» في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، بالإضافة إلى الربط مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، مما يخلق شبكة مترابطة تسهل حركة المواطنين بين مختلف أحياء المحافظة والمحافظات المجاورة.
خريطة توسعات مترو الإسكندرية (المرحلة الثانية والثالثة)
تخطط الدولة لمد شرايين المترو لتصل إلى غرب المدينة ومطار برج العرب عبر مراحل مستقبلية مدروسة بعناية. تشمل المرحلة الثانية المقترحة مساراً بطول 31 كم من محطة الظاهرية وصولاً إلى الكيلومتر 21 بطريق الإسكندرية/مطروح، وتضم 22 محطة تعتمد بشكل أساسي على حرم السكة الحديد لتقليل الحاجة لنزع الملكيات. أما المرحلة الثالثة، فتهدف لربط منطقة الكيلومتر 21 بمطار برج العرب الدولي، لتتكامل مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع، مما يجعل الإسكندرية مدينة متصلة عالمياً ومحلياً عبر منظومة نقل خضراء ومستدامة.
